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            news:电池回收“黑河湖”“小作坊”大隐患

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            • 来源:多宝平台-官网首页

            新能源汽车是近年来发展起来的新事物。自2015年该国开始推广以来,销售额迅速增长。因此,新能源汽车动力电池的回收没有完善的法律制度。

            这为从事废物回收的“小作坊”动力电池回收领域的干预创造了条件。数据显示,2016年,中国新能源汽车销量为32万辆。业界预计至少有10万辆汽车电池流入黑市并被非法拆除。

            据业内人士介绍,“小作坊”一般在回收电池后有几种处理方法。其中,最常见的是拆卸电池并提取钴和锂等贵金属用于销售。数据显示,不可再生钴金属的最高价格达到每吨60多万吨。

            当经济观察报告上述北京“回收公司”王某关于回收电池的使用情况时,他直言不讳地说:“我们把它拿回来拆除并精炼出售的贵金属。 “

            除了拆卸电池外,业内还有消息称这些”小作坊“会把它们卖给低速电动车,电动自行车等。这已经造成很大的隐患但是,一些业内人士表示,由于小作坊不合法,并且随着低速电动车的运作变得更加规范化,这种梯子利用的运作相对较小。

            在半便携式电池流入黑市的情况下,即使是一些常规的回收公司也必须与黑市供应商合作从中购买电池。后者。为了维持工厂机械和业务的运作,这无疑有助于黑市繁荣的复苏,同时推高购买价格,也增加了正规回收公司的难度。

            这些小型车间能够成功回收电池并与普通大型公司一起抢购的原因主要在于其成本较低,这可以大大提高回收时的价格。 经济观察报道,上述北京回收公司负责人表示,其三元锂电池的价格为15000元/吨,即使贵金属含量较低且价值较低的磷酸铁锂电池的价格也是如此。高达12000元/吨。许多经纪商给出的电池回收企业的成本表明,正规企业的价格约为10000元/吨,甚至更低。

            但是没有专业的电池回收和电池拆卸设备,动力电池中含有大量有害成分。 “小作坊”式电池回收将给社会保障和环境带来巨大风险。

            据业内人士介绍,为了节省成本,“小作坊”通常采用原有的人工拆解方式,这不仅损害了员工的健康,还冒着爆炸的风险。

            另一方面,从电池的正极和负极中提取贵金属后,“小车间”对废弃的电解质隔膜和废液没有处理能力,但是被非法掩埋或倾倒。处理后,当材料渗透和雨水冲刷时,另一侧的土壤和水质将造成不可逆的污染。早些时候,江苏和山西已经破获了一些非法倾倒废旧电池铅酸电池的环境违法行为。

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